Hornby R4999 Elektrotriebzug Ergänzung Class 395 Hornby Visitor Centre Southeastern Spur 00

Modell: Spur H0/00 Gleichstrom. Ausgestattet mit: Kurzkupplungen.

Vorbild: Der erste fertiggestellte Zug, 395 001, kam am 23. August 2007 in den Southampton Docks an und wurde am 30. August in die neue 53-Millionen-Pfund-Wartungsanlage von Hitachi in Ashford verlegt, wo im Oktober mit den Tests auf lokalen Strecken begonnen wurde. Am 1. November begann der Testlauf mit der CTRL, wobei Homologationstests von Serco und SNCF International durchgeführt wurden, die beim Testen von Signalsystemen behilflich waren.
Bis März 2008 kamen zu 395 001 drei weitere Sets hinzu. Der Versand der Hauptproduktionscharge begann im Dezember 2008. Die ORR-Leistungsabnahmetests für einen fehlerfreien Betrieb von 4.000 Meilen wurden sechs Monate vor dem geplanten Termin durchgeführt, um eine Vorschau zu ermöglichen Die Verbindung zwischen den Bahnhöfen London St. Pancras, Ebbsfleet International und Ashford International begann am 29. Juni 2009. Die letzten drei Züge kamen im August 2009 in Großbritannien an. Der letzte Zug wurde am 11. Dezember 2009 kurz vor dem Start an Southeastern geliefert, offizieller Start der HS1-Dienste war am 14. Dezember.
Fast zehn Jahre nach Beginn der Testfahrten der Klasse 395 001 wurde am Samstag, dem 8. Juni, am Tag der offenen Tür des Ramsgate Engineering Depot in Southeastern in einer Zeremonie mit der Namensvergabe an Set 395 013 als Hornby Visitor Center abgehalten, um den Wert der Attraktion für den Tourismus in Thanet anzuerkennen sowie die Rückkehr des Herstellers an Margate nach vierjähriger Abwesenheit.