Hornby R3897 Diesellok Ruston & Hornsby 88DS 0-4-0 No. 20 BR Spur 00

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Hersteller
Hornby
Spurweite
Spur 00	16,5 mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Diesellokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
mit Motor	ja
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, englische Hakenkupplungen
Licht	nein
Länge (mm)	90
Maßstab	1:76
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 652 8-polig
Land
Großbritannien	BR
Epoche
Era (Großbritannien)	7

Die Diesellok Ruston & Hornsby 88DS 0-4-0 No. 20 BR wird von Hornby hergestellt. Mit einer Spurweite von 16,5 mm (Spur 00) und einer Länge von 90 mm ist sie ein Modell einer Diesellokomotive im Maßstab 1:76. Die Lok verfügt über einen Motor, NEM 362 Kupplungsaufnahmen und englische Hakenkupplungen. Sie ist jedoch nicht mit Licht ausgestattet. Die Digitalschnittstelle ist NEM 652 8-polig. Die Lok stammt aus Großbritannien und gehört zur Epoche 7.

Ruston & Hornsby Ltd. wurde 1918 durch den Zusammenschluss von Ruston, Proctor & Co. Ltd. und Richard Hornsby & Sons Ltd. gegründet. Die erste schmalspurige Diesellokomotive des Unternehmens verließ die Werke 1931. Die Produktion wurde später in die größeren Boultham Works verlegt, wo Ruston & Hornsby mit über 6.500 gebauten Diesellokomotiven zum größten Hersteller von Diesellokomotiven in Großbritannien wurde. Das Modell der Ruston & Hornsby 88DS war eine leistungsstärkere Version der 44/48HP-Lokomotiven des Unternehmens. Mit einem eigenen 4VPB-Motor, der 80BHP lieferte (später durch den verbesserten 4VPH-Motor mit 88BHP ersetzt), war die Lok besonders leistungsstark. Um die Lokomotive starten zu können, musste jedoch Druckluft in die Zylinder injiziert werden. Neben der Primärmotorisierung verfügte die Lokomotive auch über einen zusätzlichen 1½HP ‚Donkey‘-Motor, der die Druckluftreserven aufladen konnte, wenn die Lokomotive längere Zeit abgestellt war. Das Gewicht der Lokomotive konnte je nach Bedarf angepasst werden und betrug entweder 17 Tonnen oder 20 Tonnen.

Im Jahr 1941 änderte Ruston & Hornsby die Lokomotivbezeichnungen, wobei die 80/88HP zur 88DS wurde. Äußerlich waren die Veränderungen hauptsächlich auf den Führerstand beschränkt. Die Produktion der 88DS-Lokomotiven endete im November 1967 nach insgesamt 271 gebauten Exemplaren. Die Ruston 432478 wurde im Januar 1959 an die North Eastern Region Civil Engineers Department von British Railways geliefert. Sie wurde für Verschubarbeiten in verschiedenen Standorten eingesetzt, darunter auch der Leeman Road Permanent Way Stockyard in York.